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    爱国者李书福

    点击数:7242016-07-29 08:58:14 来源: 广西betway88体育汽车制造有限公司

    爱国者李书福

    作者:李一帆

    前几天,在G20峰会官方用车的交车仪式上,又看到了吉利汽车董事长李书福。

    这是李书福的吉利最愿意做的事情,青年论坛、APEC指定用车、外交部礼宾车……只要能接受吉利车的官方场合,李书福似乎都愿意赞助,并且每次在这种场合,你都会看到李书福憨厚而真挚的笑容。

    骄阳似火,大汗淋漓的李书福和以往见到的时候,并没有什么不同。如今的他,除了一些国家级媒体,和外媒之外,已经很少接受采访。

    但是,只要是吉利的事情,媒体们在写稿子的时候,还是愿意刻意地去提到他,哪怕是写两句,书福哥(shu)看上去又老了一些,头发又少了一些。

    这么多年,人们套用在李书福头上的标签很多。正面的有为老百姓造车的企业家、中国汽车制造业的希望等等,反面的也不少,滑稽哥、土鳖……

    还记得很多年前,李书福在电视台录节目的时候,为了向大家讲述中国制造的魅力,他当场脱下脚上的皮鞋,称赞这双鞋物美价廉、款式漂亮、也结实耐用,我已经穿了两年,买的时候价格只有80元,这么好的鞋却仅仅出自浙江一家小企业之手。

    可能太多中国人的消费观念是贵的好、国外的好,而这样一双鞋,其实才恰恰说明了中国制造的优势与可能性。

    李书福有太多如此这般让人印象鲜明又深刻的桥段,作为一个企业家,他充满了个性和喜感,以至于几乎没有人意识到,作为中国改革开放以后第一代民营企业家的代表人物,李书福行走至今,最应该被贴上的标签,是爱国者李书福

    爱国这个词儿,在最近一段时间的互联网上,再一次成为关键词。然而,却是和打砸肯德基,用钝器击伤日系车主,以及虽远必诛的口号等连在一起。

    很多理性的人,试图得出结论,爱国最好的方式,就是每个人都做好自己在做的事情。学生好好读书,军人好好训练,工人好好制造,科学家好好研究发明……

    这固然没有错,不过在李书福的世界里,爱国要比这些更多一些。纵观他二十多年的造车生涯,李书福的爱国,比仅仅做好自己的工作,多了些情感和坚持。

    爱国者李书福

    吉利是最早登上汽车舞台的民营企业。和很多摸着石头过河的行业一样,没有证据能够证明当时国家的汽车发展环境真的适合民企生存,而汽车的投入显然大到令很多人望而却步。

    那个时候,国家对汽车的管理非常严格,完全不允许民间造车,就连国企都要层层申报。当时除了军工企业之外,只有一汽、二汽和上汽3个轿车生产基地。靠一条三流冰箱流水线赚到了第一桶金的李书福,揣着1个亿就敢进军汽车业。

    时至今日,我们可以断定,李书福并不是一个赌徒式的企业家。然而当时的他,对汽车行业一无所知,却是不必避讳的事实。从各种跑证,到肢解合资品牌产品,东拼西凑的整出了一条流水线,吉利最初的造车路,充满了滑稽。

    而能把这种滑稽的开始,逐渐引上正轨,靠的是李书福的热情,一个不是工程制造出身的企业家,对中国制造挥之不去的热情。

    李书福的睿智,在最初的造车尝试中就一览无余,造老百姓买得起的车,正切中了后面十年时间,合资品牌触及不到的领域。所以,化用王菲的一句歌词,虽然他一脸懵逼,不代表他懵懂。

    爱国者李书福

    1998年,李书福的第一辆吉利汽车——吉利豪情下线了。这个时候,离中国加入WTO,私家车时代开启,还有整整三年时间。

    个中艰辛,李书福冷暖自知。不过,我们从两个细节,可以看到爱国者李书福的情怀:

    其一,吉利车的命名。

    如果说,后来因为质量实在不过关,而被压路机直接销毁了很多的豪情的命名,还只是体现了李书福朴素的草莽情怀。

    那么,寓意了赶日超美的美日,优于夏利和赛欧的优利欧,以及第一次代表品牌升级期待的远景,还有梦想着打开出口销路的全球鹰,李书福为自己的爱车们起的每一个名字,都明确地寄托了他渴望超越世界领先汽车品牌的目标。

    虽然,这些车名多数都受到了外界的嘲笑,但即使在试驾活动上,吉利车表演甩尾,对着山冲过去,结果甩尾失败,一屁股撞到山上,弄得一时质疑无数时,李书福也没有改变他的初衷,他知道,即便如此,吉利车的品质也仍然在快速进步。

    其二、吉利常常会造一些让人费解的车。

    自主品牌在造车初期最害怕的就是造错任何一款车。那意味着巨大的投资浪费,和更长的成本回收周期。所以,一款车如果不能适销对路,自主品牌是不会轻易尝试的。

    而李书福似乎偏爱剑走偏锋。

    像美人豹这样老百姓买得起的跑车,用脚趾头想都知道不太可能跑量大卖;还有从英国锰铜买回来的英伦出租车,到今天也只是占据了很小一块高端出租车市场。

    这些决策,似乎都是情怀大于实效的决策。应该说,爱国者李书福是幸运的,中国汽车市场最初的粗放、容错,容忍了他一开始的随意。

    但反过来也不得不说,他这种情怀的坚持,绝非没有价值。要知道,比他稍晚一些出现的,很多头脑清楚、小算盘精细的民营造车企业,如今都已经灰飞烟灭,少有人知了。比如,因为质量问题,被维权官司拖垮的奥克斯。

    爱国者李书福

    不管是车型规划上,还是集团总体发展上,吉利常常不讲究经济学,吉利还是至今自主车企里,唯一一家大张旗鼓办大学的,而且还办在了北京。

    2000年,李书福投资8亿创办吉利大学,因为教学主楼造得像白宫,又遭到吐槽无数。然而,李书福不仅把这件看似不可能的任务一直做到今天,而且吉利大学还越做越红火了。

    2014年,吉利大学竟然被教育部认可为本科类高等教育学校,作为一家职业技术为本的学校,吉利大学的技术含量,远高于声浪叫得全球皆知的蓝翔技校。

    给中国汽车工业培养更多的人才,是吉利办学校一个非常重要的原因,很多人没有看明白,或者不相信我的话,他们认为办学校可以赚好多钱。不过稍微有一点点知识的人,或者稍微懂得一点道理的人,都会明白。在很多年里,李书福不得不这样来对外解释大家的不解,甚至误解。

    爱国者李书福

    2010年是吉利发展历史上注定关键的一年,李书福在收购沃尔沃几个月之前,还在央视的专访中说:沃尔沃是个美丽的姑娘,但是我不知道她在想什么。而收购沃尔沃,在当时虽然有很多人叫好,但其实并不被大多数人看好。

    其实,合资是李书福一直拒绝选择的事情,他有一个从未仔细论证的观点,就是合资对于做好自主品牌有害无益。至今,我们仍然无法衡量这个选择的得失,毕竟合资对中国企业而言,现实收益巨大。然而这样的选择本身,代表了李书福发展企业的态度。

    不过,一直到2014年之前,合资车企确实面对一个统一的问题,就是多数合资车企的自主技术发展迟缓,羸弱、落后,且自主品牌的发展愿望不足。

    李书福还一直坚持,合资股比必须放开,那中国汽车市场才有公平竞争可言。对于认为鼓动放开合资股比是汉奸行为的说法,李书福怒斥道,难道吉利是中国汽车产业的汉奸?

    收购则是李书福的爱好。在沃尔沃之前,吉利已经收购了英国锰铜,和澳大利亚DSI自动变速箱公司。前两者的收购,让吉利拥有了比较完整的自主技术能力,而对沃尔沃的收购,则是吉利向领先技术跨越的一次挑战。

    爱国者李书福

    收购的效果我们已经看到,吉利依托这次收购,完成了从造老百姓买得起的车,到造老百姓买得起的好车、精品车的蜕变,从帝豪、博瑞、博越这些新产品来看,吉利和沃尔沃之间的合作没有出现人们之前的各种担心。

    这件事情里面值得一提的,是李书福和发改委的一次冲突。当时,收购了沃尔沃的李书福,满心以为沃尔沃自然获得了中国品牌的身份,可以随时在中国国产销售。但是当时的发改委竟要求沃尔沃仍然要以合资的身份进入中国,并且在程序审批上拖延甚久。

    这是造车之路并非一帆风顺的李书福,第一次因为政府的阻挠而发飚,以往他总是选择通过参加两会、发表期望的方式,来敦促政府对民营车企多一点支持。而这次发飚的点,却是起因于沃尔沃的国产被无端延宕了一年。

    迎娶了沃尔沃的李书福,再也不是那个坐在主席台上说出汽车就是两排沙发,按在四个轮子上跑,被台下记者当面吐槽的土老板,李书福的吉利,也在通向中国汽车品牌领导者的路上迈进了一大步。

    对于收购沃尔沃,李书福如是说:这一系列的行动,只有一个目的,就是要提高吉利汽车的研发能力、创新能力、技术实力、人才培养能力以及企业的综合竞争能力,要让吉利汽车作为中国品牌走遍全世界,并成为国际知名品牌。

    爱国者李书福

    如今的李书福,最嫉妒的人,就是华为的任正非——后者成为了中国制造业的代表和名片,让世界了解中国制造,是李书福从掏出那一个亿开始造车的时候就梦想的事情。

    只不过,一个汽车品牌,想要取得华为那样的成就,需要走的路还很长。

    李书福创办吉利以来,做的很多事情,都因为他的口音、表达方式、审美等原因,自带某种喜感,这种喜感让人天然地把他和爱国、情怀、理想主义这些略显正式、沉重的词语分开了。

    然而,拨开这些,我们不难发现,几乎李书福做的每一件事情,像样的、不像样的,准备充分的、仓促为之的,可笑的、可歌可泣的,背后的情感主线,都极其清晰——把吉利打造成属于中国的,具有世界竞争力的汽车企业。

    即便如今,这个梦想依然遥远,但令人欣慰的是,也在渐渐清晰。借用李书福说的为数不多的比较正式的话我们不想从国外搬来一棵又一棵的大树,而是要在中国的大地上造出一片森林,扎根中国,面向世界。

    馅饼不会从天上掉下来,自主创新虽然十分艰难,但这是中国汽车工业发展的唯一成功通道。

    无论吉利最终是否成功,汽车产业、中国制造业终将记住,那个叫李书福的有些喜感的造车者,虔诚地唱着他亲自作词的吉利之歌《为了一个美丽的追求》,为了一个美丽的追求,向前走,不回头,闯全球,神情一直像一个带着红领巾的少年。

     

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