Madring : le circuit espagnol 2026-2035 électrise la planète motorsport
Carlos Sainz a concédé une première tornade autour du futur circuit de Madrid, MadRing, et la réalité dépasse déjà les projections. Une progression fulgurante de l'asphalte, observée par MARCA, promet une piste d'une puissance inattendue.
Un défi technique pour la f1
L'arrivée de cette nouvelle épreuve, qui accueillera le Grand Prix d'Espagne dès le 11 et 13 septembre, représente un véritable tournant. Loin des circuits urbains tentaculaires comme Singapour ou Las Vegas, MadRing se positionne comme un défi technique majeur pour les équipes et les pilotes. Un tracé qui, comme l'a souligné Sainz, offre une alternative prometteuse aux pistes traditionnelles, avec des zones de respiration cruciales pour les batteries des monoplaces.
Détails techniques qui font la différence
L'ascension vers les Cárkabas, la courbe 7, marque le début d'un circuit résolument différent. 500 mètres de dénivelé, atteignant une inclinaison de 24 degrés, surpassant même Zandvoort. Les boîtes de piano, en rouge et jaune, hommage à la bannière espagnole, sont déjà parfaitement taillées, ainsi que les systèmes d'évacuation d'eau, prêts à accueillir les classiques bordures échelonnées. Fini les capots d'égout, une élimination totale des obstacles inutiles.
Un chantier colossal, une approche pragmatique
L'installation des gradins, à la fois extérieurs et intérieurs, et la construction du bâtiment d'hospitalité, un édifice modulable et acristallé, témoignent d'une logistique impressionnante. Ce complexe, s'étendant sur dix ans, ne se limitera pas à la piste. L’accès en métro, en seulement 20 minutes depuis la Gran Vía ou la Puerta del Sol, assure une fluidité remarquable. Un investissement conséquent, mais dont l’impact sur l’attractivité du Grand Prix d’Espagne est indéniable.
Au-delà de l'urbain : une piste pour passionnés
MadRing ne se veut pas une simple extension urbaine. Les insinuations d'un circuit semi-urbain, inspiré de Singapour ou de Bakou, sont définitivement écartées. L'explication réside dans la configuration du tracé, privilégiant des courbes ouvertes et des séquences rapides, sans les longues lignes droites qui tendent à épuiser les batteries et à dénaturer le feeling des pilotes et des spectateurs. Deux points de dépassement spectaculaires promettent des dépassements frénétiques.
Un chantier achevé en un temps record
L'enrobage de la Monumental, avec son dénivelé impressionnant (28 mètres), et l'asphalte des courbes 13, 14 et 15, dont les échappements massifs ont été taillés, témoignent d’une exécution méthodique. L'édifice de boxes, déjà partiellement vitré, symbolise la modernité de ce nouveau projet. Le travail est en bonne voie, avec une livraison prévue à la FIA le 31 mai. Un calendrier respecté, un gage de sérieux pour les organisateurs.
Un adieu au statu quo
Le silence sur les capots d'égout, une disparition totale des éléments inutiles, est une déclaration de guerre aux circuits traditionnels. MadRing se veut un hommage à la vitesse et à la performance, sans compromis. L'avenir du Grand Prix d'Espagne s'annonce électrique, et les enjeux techniques sont plus élevés que jamais. Un circuit qui redéfinit les codes.